Download PDF by Klaus Schreiner: Basiswissen Verbrennungsmotor: Fragen - rechnen - verstehen

By Klaus Schreiner

ISBN-10: 3658061863

ISBN-13: 9783658061869

Dieses etwas andere Lehrbuch führt in die Berechnung von Verbrennungsmotoren ein, indem es von aktuellen Fragestellungen z. B. der Fahrzeugdynamik oder Motorthermodynamik ausgeht und bei der Lösung die notwendige Theorie herleitet. Damit guy in das Buch auch quer einsteigen kann, ist in einem eigenen Verzeichnis aufgeführt, welche theoretischen Kenntnisse guy für die Lösung der jeweiligen Aufgabe benötigt und in welchem Abschnitt des Buches diese hergeleitet wurden. Alle Berechnungen werden in Excel durchgeführt. In der aktuellen Auflage wurden 20 völlig neue Fragestellungen mit aufgenommen.

Show description

Read Online or Download Basiswissen Verbrennungsmotor: Fragen - rechnen - verstehen - bestehen PDF

Similar repair & maintenance books

New PDF release: Unsteady Aerodynamics, Aeroacoustics and Aeroelasticity of

This textbook is a suite of technical papers that have been offered on the tenth overseas Symposium on Unsteady Aerodynamics, Aeroacoustics, and Aeroelasticity of Turbomachines held September 8-11, 2003 at Duke collage in Durham, North Carolina. The papers characterize the most recent in state-of-the-art study within the components of aeroacoustics, aerothermodynamics, computational tools, experimental checking out regarding circulate instabilities, flutter, compelled reaction, multistage, and rotor-stator results for turbomachinery.

Download PDF by John S. Mead: Fiat Punto Petrol Service and Repair Manual: Oct 1999 to

A part of a chain of manuals for motor vehicle or bike proprietors, this version offers details on regimen upkeep and servicing, with initiatives defined and photographed in a step by step series in order that even a amateur can do the paintings.

Read e-book online Airworthiness: An Introduction to Aircraft Certification; A PDF

Figuring out airworthiness is crucial to keeping and working airplane accurately. whereas no e-book can substitute the printed FAR/JAR documentation for airworthiness, this special advisor offers readers with a unmarried connection with knowing and examining the airworthiness requisites of the ICAO (International Civil Aviation Organisation), FAA (the US Federal Aviation Authority) and EASA (European plane defense Agency).

Get Vehicle Dynamics: Modeling and Simulation PDF

The authors research intimately the basics and mathematical descriptions of the dynamics of cars. during this context varied degrees of complexity might be offered, beginning with simple single-track versions as much as advanced third-dimensional multi-body versions. a specific concentration is at the means of setting up mathematical types at the foundation of genuine autos and the validation of simulation effects.

Additional info for Basiswissen Verbrennungsmotor: Fragen - rechnen - verstehen - bestehen

Sample text

Dabei stammen etwa 12 % von Pkw und etwa 6 % vom restlichen Verkehr. Tab. 12 Kann sich im Winter hinter einem Wasserstoffbus Glatteis bilden? 33 Tab. 3 Anteil der Fahrzeugklassen an den CO2 -Emissionen nach Daten des ADACs [13] Fahrzeugklasse Oberklasse Obere Mittelklasse Mittelklasse Untere Mittelklasse Kleinwagen Kleinstwagen Anteil an den CO2 -Emissionen 2,7 % 9,2 % 23,3 % 33,5 % 25,0 % 6,3 % Wenn man die Autofahrer befragt, dann meinen viele, dass die großen SUV-Fahrzeuge das meiste CO2 produzieren.

Wenn man zu früh einspritzt, dann ist der Kraftstoff an der Zündkerze „vorbeigeflogen“, wenn der Funke übertritt. Wenn man zu spät einspritzt, dann findet der Zündfunke noch keinen Kraftstoff vor. Beim Dieselmotor ist die Gemischbildung viel einfacher. Dort, wo ein Dieseltropfen noch flüssig und damit noch nicht verdampft ist, liegt ein Luftverhältnis = 0 vor. In größerer Entfernung vom Tropfen liegt reine Luft mit einem Luftverhältnis ! 1 vor. Zwischen diesen beiden Extremen liegen beliebige Kraftstoff-Luft-Mischungsverhältnisse vor.

Die einfache Antwort ist: Die Erdölvorräte werden nie aufgebraucht sein. Denn je weniger Öl es geben wird, umso höher werden die Preise steigen. Die letzten Vorräte werden dann so teuer sein, dass sie niemand mehr bezahlen möchte. Die entscheidende Frage ist deswegen nicht, wie lange das Erdöl noch reicht, sondern wie lange es noch einigermaßen bezahlbar bleibt. Sobald die weltweite Nachfrage nach Erdöl höher wird als die Menge, die gefördert werden kann, werden die Preise stark ansteigen. Diesen Punkt der weltweiten Verknappung von Erdöl nennt man „Peak Oil“.

Download PDF sample

Basiswissen Verbrennungsmotor: Fragen - rechnen - verstehen - bestehen by Klaus Schreiner


by Steven
4.2

Rated 4.44 of 5 – based on 30 votes